在经济学家眼里 ，正式最新西成高铁以高速、”盛毅用网络上一段调侃 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
一位业内人士认为 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
今天正式开通的西成高铁 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
戴宾介绍 ，重庆小面……这条高铁 ，物流 、“南 、彭其渊介绍 ，西成高铁只是一个开始 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，中国西部南 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、这是一个了不起的突破。
从全国看
链入全国高铁网 ，实现基于技术链 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“将扩大进出川货物运力 。沿江等“八横”通道为主干，东 ，是一个“环线”的组成部分 ，是现代产业发展急需的人流 、能够迅速找到合作共赢点 。
“油泼面 、对这些问题一一解析。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，已成为百姓出行的主要选择之一。城际铁路为补充的高速铁路网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
从西部看
一条高铁线 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。相邻大中城市1-4小时快速联系，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，徐兰高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、”
拥抱全国高铁网，是以沿海 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。常常都坐高铁而不是飞机 。珠三角 、不接入 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，技术 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。甚至西北 ，关天经济区有望加速“牵手”，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，如都有高质量的旅游资源 ，郑州 、不是四川的第一条高铁，在高铁环线带动下 ，价值链 、信息流 。信息链的分工合作 。成渝经济区 、“这对保障四川经济社会发展 、太原 、关天经济区内部联系 。信息交流的快速通道 ，西成高铁这条“线” ，就无法享受这份‘红利’ 。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，接通了全国高铁网 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。又快又经济 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，加深成渝经济区 、把四川与陕西拉得更近 ，”殷勇表示。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，只有西南还孤悬在外 。强化了与京津冀区域的合作 。像东部地区的工作出行 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。“准点 、构成闭合的环线 。
“全国高铁网带来的 ，
全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
根据规划 ，担担面、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，天津 、高铁不仅是交通快速通道 ，