飞机在万米高空飞行时 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。减少了遮挡感。后原久而久之就形成了裂纹，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的后原过程 。圆弧形的因揭边缘没有尖角， 原因其实并不复杂。飞机这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化  ，其实  ，也让窗外视野更开阔 ，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全， 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形。 给飞机装上了方形舷窗。窗框也做了加厚处理 ，事故调查发现，让乘客能够正常呼吸，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 找到原因之后，不会再集中在某一个点位 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、